Die Themen der Zukunft
Beim Jaguar XJ beginnen die besten Jahre
Der XJ ist Jaguars größte Limousine und balanciert recht gekonnt auf einem schmalen Grat. Die Karosserie ist aus Aluminium, und das macht ihn deutlich leichter als ähnlich große Wettbewerber. Desweiteren verbirgt er gekonnt seine doch großen Abmessungen - fast 5,10 Meter lang und 1,86 breit - clever mit Detaillösungen wie den flachen Motor- und Kofferraumhauben und der niedrigen Gürtellinie. Beim Rundumblick in den Innenraum kommen dann die automobilen Traditionalisten vollkommen auf ihre Kosten: Leder und Walnußwurzelholz so weit das Auge blickt.
Formschön: Der Jaguar XJ Portfolio.
Raumökonomie stand bei Jaguar eigentlich nie oben auf der Prioritätenliste So darf man sich auch nicht darüber wundern, dass der XJ mit 470 Liter Kofferraum-Volumen am unteren Ende seiner Klasse rangiert.
Unter den zwei Sechs- und drei Achtzylindermotoren, die beim XJ zur Verfügung stehen, nimmt der "schwächste" eine Sonderstellung ein: Er ist nämlich ein Diesel. Dank der ehemaligen Ford-Connection kann der XJ auf ein sehr gutes Aggregat zurückgreifen, das Ford zusammen mit dem französischen PSA-Konzern konzipiert hat.
Den Jaguar treibt ein 6-Zylinder-Commonrail-Diesel an.
Es ist der 2,7-Liter-V-Sechszylinder mit Common-Rail-Einspritzung und Partikelfilter, der schon im Jaguar S-Type eingeführt ist und auch im Peugeot 407 und 607, im Citroen C6, im Land Rover Discovery und im Range Rover Sport Dienst tut. Der Motor verbindet hohe Leistung und das dieseltypische überragende Drehmoment (435 Newtonmeter bei 1900 Umdrehungen je Minute) mit einer vorbildlichen Laufkultur, wie wir während unserer Testfahrten feststellen durften.
Im Durchschnitt kamen wir mit 10,5 Liter Diesel je 100 Kilometer aus, auch unter 10 Liter zu bleiben bedeutet keinen völligen Verzicht auf Temperament und Fahrfreude. Da der Tank 85 Liter fasst, kann man sehr lange Strecken ohne Nachfüllpause zurücklegen. Mit reichlich 220 km/h Höchstgeschwindigkeit (bei nicht einmal 4000/min) können freie Autobahnen für hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten genutzt werden.
Der Jaguar XJ Portfolio kostet 85.650 Euro.
Jaguar bietet den XJ Portfolio mit seinem exklusivem Interieur zum Preis von 85.650 Euro ausschließlich in Kombination mit dem 2,7 Liter großen Twin Turbo-Dieselmotor und kurzem Radstand an. Zur Ausstattung gehören unter anderem ein Navigationssystem, ein elektrisches Glas- Schiebe-Hub-Dach, eine Premium Sound-Anlage, ausklappbare Picknicktische im Fond, Vordersitze mit Kühlfunktion, Xenon-Scheinwerfer und Einparksensoren vorne.
(ATN/Dieter Hintermeier)
Technische Details
Motor V6-Diesel
Hubraum 2720 ccm
kW/PS 152 (207)
Drehmoment 435 Nm
Speed 222 km/h
0-100 km/h 7,6 Sek. 8,2 Sek,
Verbrauch 8,9 l (Test)
CO2-Emission 209 g/km
Preis 85.650 Euro
Fahrzeug Historie
Der Jaguar XJ ist ein Pkw-Modell des britischen Automobilherstellers Jaguar, das in die Oberklasse eingeordnet wird und das Spitzenmodell des Herstellers darstellt. Dabei war die am 26. September 1968 vorgestellte, Series I genannte erste Generation Nachfolger aller bisherigen Jaguar-Limousinen vom 240 (besser bekannt unter dem früheren Namen Mark 2) bis hin zum Jaguar Mark X und das letzte Modell, welches vom Firmengründer Sir William Lyons maßgeblich gestaltet wurde.
Das Design des XJ wurde im Laufe der Jahre kontinuierlich weiterentwickelt.
Die Motorenpalette der XJ-Reihe umfasste die berühmten XK-Reihensechszylinder und seit 1972 den nicht minder faszinierenden V12. Ab 1986 wurden neu entwickelte AJ6-Reihensechszylinder eingesetzt, ab 1994 im XJR auch mit Roots-Kompressor. 1997 ging die Ära der Sechs- und Zwölfzylinder zu Ende, und der moderne AJ-V8 hielt Einzug, wieder in der leistungsstärksten Ausführung mit Kompressor. 2003 kam ein V6-Benziner, und 2005 der aus dem S-Type übernommene V6-Diesel hinzu.
Das Design dieser Modellreihe wurde von der Series I bis heute weitgehend kontinuierlich weiterentwickelt, ohne dabei die charakteristischsten Merkmale, wie zum Beispiel die doppelten Rundscheinwerfer an der Front zu verlieren. Hauptsächlich wurde der XJ als viertürige Stufenhecklimousine mit fünf oder vier Sitzplätzen angeboten, nur von 1973 bis 1977 wurde auch ein zweitüriges, XJ C genanntes Coupé angeboten.
Neben den meist erhältlichen Ausstattungen wie Classic, Sport oder Executive sind die nochmals luxuriöseren Daimler-, Sovereign- und Vanden Plas-Modelle schon seit 1969 bzw. 1972 lieferbar. Diese Modelle gibt und gab es meist in Verbindung mit den größeren Motoren und dem längeren Radstand. Auch das Interieur unterscheidet sich meist von den einfachen Modellen.
Neben dem Jaguar XJ bietet der Konzern noch ein dem Jaguar XJ ähnliches Fahrzeug an. Das Automobil wird als Super Eight bezeichnet und von der Daimler Motor Company angeboten. Daimler-Fahrzeuge stehen für höhere Exklusivität.
(ATN/Quelle: de.wikipedia.org)
Nächster Artikel aus Fahrtest Neuer Auftritt des Porsche Cayman
Vorheriger Artikel aus Aktuell Rentenmarkt: Umfeld bleibt freundlich
